{"id":9630,"date":"2017-09-27T16:27:56","date_gmt":"2017-09-27T19:27:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9630"},"modified":"2017-09-27T16:27:56","modified_gmt":"2017-09-27T19:27:56","slug":"t46-analise-estrutural-de-trilho-para-validacao-de-aumento-limite-de-desgaste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t46-analise-estrutural-de-trilho-para-validacao-de-aumento-limite-de-desgaste\/","title":{"rendered":"T46 &#8211; AN\u00c1LISE ESTRUTURAL DE TRILHO PARA VALIDA\u00c7\u00c3O DE AUMENTO DO LIMITE DE DESGASTE"},"content":{"rendered":"<p><strong>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>No trabalho foi analisado o aumento do desgaste de trilhos em via corrida quanto ao gabarito din\u00e2mico, aumento da resistividade \u00f4hmica e consequente consumo de energia, geometria do contato roda-trilho e resist\u00eancia estrutural. Esta \u00faltima devido \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o da \u00e1rea da se\u00e7\u00e3o transversal do boleto. Devido \u00e0 complexidade da geometria escolheu-se aplicar o m\u00e9todo dos elementos finitos atrav\u00e9s de programa de simula\u00e7\u00e3o computacional, o qual permitiu inclusive a an\u00e1lise da concentra\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AUTORES:<\/strong><br \/>\nWesley das Chagas<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/artigo_AUMENTO-DO-LIMITE-DE-DESGASTE-DO-TRILHO.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/23semana\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/wesley.chagas@metrosp.com_.br_.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #3366ff;\">Apresenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0No trabalho foi analisado o aumento do desgaste de trilhos&hellip;<\/p>\n<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t46-analise-estrutural-de-trilho-para-validacao-de-aumento-limite-de-desgaste\/\">Leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[116],"class_list":{"0":"post-9630","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-trab-tec-23a","7":"tag-oficina-de-manutencao-e-via-permanente"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9630"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9630\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}