{"id":9642,"date":"2017-09-27T16:43:44","date_gmt":"2017-09-27T19:43:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/?p=9642"},"modified":"2017-09-27T16:43:44","modified_gmt":"2017-09-27T19:43:44","slug":"t52-desenvolvimento-de-uma-base-de-dados-georreferenciada-para-analise-e-prevencao-de-descarrilamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeamesp.org.br\/site2025\/t52-desenvolvimento-de-uma-base-de-dados-georreferenciada-para-analise-e-prevencao-de-descarrilamentos\/","title":{"rendered":"T52 – DESENVOLVIMENTO DE UMA BASE DE DADOS GEORREFERENCIADA PARA AN\u00c1LISE E PREVEN\u00c7\u00c3O DE DESCARRILAMENTOS"},"content":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o:\u00a0<\/strong>Os descarrilamentos s\u00e3o acidentes ferrovi\u00e1rios comuns e ocorrem quando uma ou mais rodas de um ve\u00edculo ferrovi\u00e1rio s\u00e3o for\u00e7adas, por falha humana ou por defeitos do material rodante e da superestrutura, a deixar a superf\u00edcie de rolamento situada no topo do boleto do trilho, podendo causar muitos preju\u00edzos f\u00edsicos e dano \u00e0 vida. Diversos s\u00e3o os fatores que condicionam o acontecimento de um descarrilamento, como falhas na geometria da via, ve\u00edculos com defeitos mec\u00e2nicos e quest\u00f5es operacionais como velocidade e forma de condu\u00e7\u00e3o (excesso de acelera\u00e7\u00e3o e arranques). Estes fatores tamb\u00e9m podem estar combinados interagindo entre si e, por isso, sistemas de suporte e decis\u00e3o devem ser adotados para que seja poss\u00edvel planejar principalmente as atividades de manuten\u00e7\u00e3o e controle da degrada\u00e7\u00e3o da via, uma vez que a maior parte dos descarrilamentos \u00e9 causada por problemas com a linha f\u00e9rrea. Atualmente, cada empresa tem o seu pr\u00f3prio sistema de gest\u00e3o que quantifica o estado de degrada\u00e7\u00e3o da via permanente atrav\u00e9s de \u00edndices de qualidade da superestrutura para determinados trechos, calculados a partir da medi\u00e7\u00e3o de diversos par\u00e2metros. No caso do estudo da ocorr\u00eancia de descarrilamentos, estes \u00edndices por trecho podem ser comparados com informa\u00e7\u00f5es sobre locais com n\u00famero significativo de incid\u00eancia destes eventos e com outros dados da regi\u00e3o como topografia, clima e geologia, permitindo assim que os administradores percebam como alguns efeitos podem estar correlacionados com as caracter\u00edsticas locais. \u00c9 neste sentido de cruzar informa\u00e7\u00f5es nominais e quantificadas de ferrovias e ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios com dados georreferenciados de locais de acontecimento de descarrilamentos utilizando um sistema especial para isto \u00e9 que este trabalho se insere. Um SIG \u00e9 um sistema de informa\u00e7\u00e3o constru\u00eddo especialmente para armazenar, analisar e manipular dados geogr\u00e1ficos, ou seja, dados que representam objetos e fen\u00f4menos em que a localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica \u00e9 uma caracter\u00edstica inerente e indispens\u00e1vel para trat\u00e1-los. Neste trabalho, foram levantadas informa\u00e7\u00f5es bibliogr\u00e1ficas sobre quais os principais fatores envolvidos em um acidente ferrovi\u00e1rio quando h\u00e1 ocorr\u00eancia de um descarrilamento e as formas como estas informa\u00e7\u00f5es podem ser inseridas no software Quantum GIS, uma ferramenta de an\u00e1lise de c\u00f3digo aberto (free), para se fazer as an\u00e1lises espaciais desejadas. Para exemplificar o uso do software, foram investigados todos os acidentes com descarrilamentos ocorridos de 2010 a 2016 na malha ferrovi\u00e1ria administrada pela empresa MRS Log\u00edstica SA. No caso deste estudo sobre acidentes envolvendo descarrilamentos em ferrovias, a utiliza\u00e7\u00e3o do SIG facilitou a integra\u00e7\u00e3o de dados coletados de fontes heterog\u00eaneas, de forma transparente e conjunta ao usu\u00e1rio final, possibilitando correlacionar agentes causadores de acidentes associando a \u00e1reas de interesse. Com a identifica\u00e7\u00e3o dos fatos que deram origem aos acidentes, produziu-se uma base consistente de dados que pode conduzir \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de medidas preventivas e corretivas adequadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

AUTORES:<\/strong>
\nIago Figueiredo de Almeida
\nLuiz Antonio Silveira Lopes
\nJo\u00e3o Bosco de Lima<\/p>\n

Artigo<\/strong><\/a><\/p>\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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